Lompat ke isi

Persinyalan kereta api di Swiss

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Sinyal kereta api di Swiss adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Swiss.

Persinyalan kereta api diatur secara ketat oleh Federal Office of Transport (Kantor Transportasi Federal). Panduan dan sistem pengoperasian kereta api tertulis dalam Peraturan Layanan Kereta Api Swiss yang didasarkan pada pasal 11A Undang-undang 23 November 1983 tentang Pembangunan dan Pengoperasian Perkeretaapian (Ordonansi Kereta Api, RailO).[1][2]

Sinyal utama

[sunting | sunting sumber]

Berbeda dengan persinyalan Indonesia yang hanya memiliki satu jenis sinyal utama, sinyal utama di Swiss dibagi menjadi dua kelas, yakni tipe L (untuk cahaya tanpa angka) dan tipe N (untuk numérique (digital)). Sinyal cahaya Tipe L telah lebih dulu berlaku di Swiss. Tipe N baru saja dikembangkan untuk proyek Rail 2000 yang menyerap sistem persinyalan NS'54 milik Belanda.

Persinyalan cahaya tipe L di Swiss.

Kedua tipe persinyalan ini tidak jauh berbeda dalam penggunaannya. Sinyal jauh memberikan informasi mengenai aspek sinyal berikutnya sesuai dengan sistem blok. Sinyal dengan cahaya bisa digunakan untuk lalu lintas jalur utama atau langsir. Sinyal utama tipe N dan L digunakan untuk lalu lintas jalur utama dan tidak diperhitungkan selama proses langsir dan sebaliknya sinyal langsir tidak berlaku untuk pergerakan di jalur utama.

Federal Perkeretaapian Swiss (SBB) secara bertahap mengganti sinyal tipe L dengan jenis sinyal N, karena sinyal tipe N lebih lengkap dan dapat disesuaikan dengan operasi kecepatan tinggi (> 140 km/jam), yang memungkinkan masinis untuk mengatur kecepatannya sesuai dengan angka yang tertera pada sinyal. Namun sebagian besar perusahaan kereta api Swiss lainnya masih menggunakan sinyal tipe L.

Sinyal cahaya tipe L

[sunting | sunting sumber]

Sinyal cahaya tipe L merupakan sinyal utama yang paling banyak digunakan.

Sinyal jarak jauh/sinyal blok Makna Sinyal rumah
Signal présentant deux feux vert en diagonale sur un carré noir Aspek 1: Kereta api diperbolehkan berjalan dengan kecepatan yang diizinkan. Signal présentant un feu vert sur un signal oblongue allongé
Signal présentant un feux orange en haut à gauche et un feux vert au milieu à droite,le tout sur un carré noir Aspek 2: Kecepatan maks 40 km/jam dalam posisi divergen Signal présentant un feu vert en dessus d'un feu orange sur un signal oblongue noir allongé
Signal présentant un feu orange en haut à gauche et deux feux verts en diagonale, le tout sur un carré noir Aspek 3: Kecepatan maks 60 km/jam dalam posisi divergen. Signal présentant deux feux verts verticaux sur une forme oblongue allongée noir
Signal présentant deux feux verts en diagonale et un autre feu orange en bas à droite, le tout sur un carré noir Aspek 5: Kecepatan maks 90 km/jam dalam posisi divergen. Signal présentant trois feux verts verticaux sur une forme oblongue allongée noire
Signal présentant un feux orange en haut à gauche et un feux vert au milieu à droite,le tout sur un carré noir Aspek 6: Kecepatan maks 40 km/jam, sinyal berikutnya menunjukkan 'berhenti'. Kecepatan kereta wajib dikurangi. Signal présentant deux feux orange verticaux sur une forme oblongue allongée noir
Signal présentant deux feux orange en haut sur un carré noir Aspek 'Berhenti': Kereta wajib berhenti. Signal présentant un feu rouge

Sinyal cahaya tipe N

[sunting | sunting sumber]
Sinyal jarak jauh/sinyal blok Makna Sinyal rumah
Signal avancé présentant un feu vertSignal principal présentant un feu vert Berjalan Signal principal présentant un feu vert
Signal avancé présentant un feu orange et un 7 allumé en dessousSignal principal présentant un feu orange et un 7 allumé en dessous Berjalan hati-hati, membatasi kecepatan sesuai dengan angka yang tertera. ( 7 = 70 km/h ) Signal présentant un feu vert et un 7 allumé en dessous
Signal avancé présentant un feu orange et un 4 allumé en dessousSignal principal présentant un feu orange et un 7 allumé en dessous Hati-hati, batas kecepatan 40 km/jam, sinyal berikutnya akan menunjukan 'berhenti' Signal présentant un feu orange et une barre horizontale clignotante allumée en dessous
tidak ada aspek Peringatan hati-hati, kurangi kecepatan untuk dapat berhenti atau mengurangi kecepatan pada sinyal setelah berikutnya, yang menunjukkan aspek 'stop' dengan jarak yang lebih dekat dari biasanya. Signal présentant un feu orange et un V allumé en dessous
Signal avancé présentant un feu orangeSignal principal présentant un feu orange Berhenti Signal présentant un feu rouge

Sinyal kerdil

[sunting | sunting sumber]

Sinyal kerdil digunakan di stasiun untuk mengamankan trek dan melindungi jalur utama dari proses langsir. Hal ini dilakukan untuk mengatur lokomotif atau sarana gerak yang sedang melakukan proses langsir agar tidak masuk ke jalur utama dan mengganggu lalu lintas kereta.[3][4]

Aspek Makna
Signaux nains Berhenti
Berjalan hati-hati, dengan kecepatan yang sangat terbatas.
Berjalan, dengan kecepatan terbatas.

Sinyal langsir

[sunting | sunting sumber]

Sinyal langsir adalah sinyal yang mengindikasikan berjalan atau tidaknya kegiatan langsir pada suatu emplasemen. Sinyal ini tidak berlaku bagi kereta yang sedang melakukan perjalanan dan hanya berlaku pada lokomotif atau sarana gerak yang sedang berdinas langsir. Sinyal ini digunakan untuk melakukan penyusunan rangkaian, pemindahan gerbong, penarikan kereta, atau memindahkan lokomotif ke jalur simpan. Kecepatan maksimum yang diperbolehkan saat langsir adalah 30 km/h.

Aspek Makna
Tidak diperbolehkan langsir.

Diperbolehkan langsir.

Produsen persinyalan kereta api

[sunting | sunting sumber]
  • Alstom's Neuhausen Company[5]
  • Stadler Rail Signalling

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Bundesrat, Der Schweizerische (23 November 1983). "Eisenbahnverordnung (EBV)". Swiss Confederation. Diakses tanggal 15 November 2020. 
  2. ^ "Fahrdienstvorschriften (FDV)". BAV. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-02. Diakses tanggal 15 November 2020. 
  3. ^ PCT R300.4, chiffre 3.6.1
  4. ^ PCT R300.1, définition
  5. ^ Alstom (18 November 2019). "Press releases and News". Alstom mobility in Nature.